väri FLEX irrotettava kumipinnoitemaali 400ML mattamusta

Auton maalipinnan paksuusmittari ja auton maalikerrokset.

Maalipinnan paksuusmittaria (eli pinnoitteen paksuusmittaria)käytetään ajoneuvon maalipinnan paksuuden mittaamiseen, jotta voidaan selvittää onko auto saanut uuden maalikerroksen tehtaalta lähdön jälkeen (esimerkiksi onnettomuuden, maalivaurion tms. takia). Uudelleen maalattu korinosa antaa mittarille korkeamman lukeman kuin alkuperäinen maalipinta.  ... Lue lisää

Auton pohjamaalit ja niiden käyttötarkoitukset.

... Lue lisää

Videot: erilaisten autonhoitotuotteiden käyttö

... Lue lisää

Opetusvideot: auton maalipinnan korjaus-, pohjatyöt ja maalaus

Auton pintavaurioiden korjaaminen ... Lue lisää

Pohjusteet – kattava katsaus autonkorjaukseen, rakentamiseen ja viimeistelyyn

... Lue lisää

Kuinka tehdä pieniä maalikorjauksia autoon itse

Jokainen auton omistaja tuntee tunteen: peset autoasi ja huomaat yhtäkkiä uuden naarmun ovessa tai kiveniskemän konepellissä. Se on turhauttava hetki, joka usein pilaa tunnelman. Nämä pienet tahrat eivät ole vain esteettisesti rumia, vaan ajan myötä ne voivat kehittyä vakavammiksi ongelmiksi, kuten ruosteeksi, joka leviää maalipinnan alle ja vahingoittaa korjauskelvottomasti koripaneeleita. Ensimmäinen ajatus on usein kääntyä ammattimaisen maalaamon puoleen. Vaikka tämä takaa ensiluokkaisen lopputuloksen, pienenkin yksityiskohdan uudelleenmaalaus voi maksaa satoja euroja. Onneksi monet pienet vauriot – pinnalliset naarmut, hankaumat ja pienet kiveniskemät – voidaan korjata kotona pienellä ajalla, kärsivällisyydellä ja oikeilla työkaluilla. Tämä opas on suunniteltu antamaan sinulle tietoa ja itseluottamusta tehdä autosi maalipinnan korjaus itse. Emme puhu koko auton uudelleenmaalauksesta tai onnettomuuden aiheuttamasta suuresta lommosta, vaan pikemminkin niistä jokapäiväisistä "taisteluarvista", jotka voidaan piilottaa onnistuneesti autotalliin tai takapihalle. Oikein tehty korjaus ei ainoastaan ​​paranna autosi ulkonäköä, vaan myös suojaa sitä säältä ja ylläpitää ajoneuvon arvoa. Luku 1: Auton maalipinnan anatomia – Ymmärrä, mitä teet Ennen kuin tartut hiekkapaperiin tai maalipulloon, on kriittisen tärkeää ymmärtää, miten nykyaikaisen auton maalipinta on rakentunut. Se ei ole vain yksi maalikerros metallilla. Useimmat nykyaikaiset autot viimeistellään monikerroksisella järjestelmällä, jota kutsutaan "pohjamaaliksi/kirkaslakaksi", vaikka todellisuudessa kerroksia on useampia. Korjausmenetelmän valinta riippuu täysin siitä, missä kerroksessa vaurio sijaitsee. 1. Alusta: tämä on auton korin materiaali – yleensä teräslevy, alumiini tai muovi (esimerkiksi puskureissa). 2. pohjamaali: ensimmäinen kerros, joka levitetään suoraan alustalle. Pohjamaalin tarkoituksena on suojata metallia korroosiolta ja varmistaa seuraavien maalikerrosten vahva tarttuminen. Pohjamaali on usein harmaa, valkoinen tai musta. 3. Pohjamaali: Tämä on kerros, joka antaa autolle sen todellisen värin ja vaikutelman (kuten metallinhohtoisen tai helmiäishohtoisen). Pohjamaalikerros on yllättävän ohut ja ilman suojaa erittäin altis ympäristön vaikutuksille. On tärkeää tietää, että pohjamaali on yleensä matta, kunnes se peitetään lakalla. 4. Kirkaslakka: Päällimmäinen, läpinäkyvä kerros. Tämä on auton "kilpi". Kirkaslakka lisää maalipintaan syvyyttä ja kiiltoa, mutta sen päätehtävänä on suojata pohjamaalia UV-säteiltä, ​​naarmuilta, happosateelta, lintujen ulosteilta ja muilta kemikaaleilta. Kirkaslakka on näistä kolmesta paksuin, mutta silti vain noin hiuksen paksuinen. Useimmat jokapäiväiset naarmut rajoittuvat maalikerrokseen. Nämä ovat helpoimpia korjata. Kun naarmu on tunkeutunut maaliin ja saavuttanut pohjavärin, korjaus on vaikeampaa. Jos vaurio on kuitenkin tunkeutunut kaikkiin kerroksiin ja paljastanut pohjamaalin tai jopa paljaan metallin, nopea toiminta on välttämätöntä ruosteen estämiseksi. Luku 2: Vahinkojen arviointi – Voinko tehdä sen itse? Tärkein vaihe on diagnoosi. Oikea diagnoosi säästää aikaa ja rahaa ja estää sinua pahentamasta tilannetta. "kynsitesti" Helpoin ja yleisin tapa arvioida naarmun syvyyttä on niin sanottu kynsitesti. Liu'uta kynttä varovasti naarmun yli. Skenaario A: Naula ei jää naarmun taakse. Jos naarmua tuskin tuntuu tai ei ollenkaan, kyseessä on hyvin pinnallinen vaurio, joka on vain maalipinnan päällimmäisessä kerroksessa. Nämä naarmut näkyvät usein vaaleina tai valkoisina viivoina tummassa autossa. Hyvä uutinen on se, että ne on helpoin poistaa kiillottamalla. Maalausta ei luultavasti tarvita. Skenaario B: Kynsi on selvästi jumissa naarmun takana. Tämä viittaa siihen, että naarmu on syvempi ja todennäköisesti lävistää merkittävän osan lakkakerroksesta. Ratkaisu: Syvyydestä riippuen aggressiivisempi kiillotus voi riittää, mutta usein tarvitaan hionta (märkähionta) ja sitä seuraava kiillotus. Skenaario C: Naarmun alareunassa näkyy eri väri. Jos auto on sininen, mutta naarmun alaosa on valkoinen tai harmaa, olet saavuttanut pohjamaalausvaiheen. Jos näet kiiltävää metallia tai jopa hieman ruskehtavaa ruostetta, kyseessä on vakavampi ongelma. Ratkaisu: Kiillotus ei auta tässä. Sinun on täytettävä vauriot uudella maalilla tai maalattava paikkamaali. Tämä vaatii enemmän taitoa ja erikoistyökaluja. Milloin soittaa ammattilaiselle? Jos vaurio on suuri (esimerkiksi koko ovi on naarmuuntunut avaimella), jos metalli on lommoinen tai jos ruoste on jo tunkeutunut maaliin ja aiheuttanut "kuplia", kotikorjaus on erittäin vaikeaa eikä tulos välttämättä ole tyydyttävä. Myös monimutkaisten kolmikerroksisten helmiäismaalien paikkakorjaus on erittäin suuri haaste aloittelijalle. Luku 3: Tarvittava arsenaali – työkalut ja materiaalit Tarvitset oikeat työkalut onnistuneeseen työhön. Älä yritä korvata erikoistuotteita kotitalouskemikaaleilla. Tässä on luettelo asioista, joita kannattaa ehkä varastoida työn luonteesta riippuen: puhdistukseen ja valmisteluun: auton shampoo ja pesukinnas . Silikoninpoistoaine tai isopropyylialkoholi (IPA) – pintojen rasvanpoistoon. korkealaatuisia mikrokuituliinoja (niitä on useita). Maalarinteippiä (korkealaatuista, ei jätä liimajälkiä). pinnallisiin naarmuihin (kiillotus): naarmunpoistoaine tai hankaava kiillotusaine . viimeistelypasta (kiillotusaine) kiillon palauttamiseksi. kiillotustyyny (käsikäyttöön) tai kiillotuskone sopivilla laikalla . syvempiin naarmuihin ja kolhuihin (maalaus): Oikea maalisävy: Tämä on kriittistä. Etsi tarkka maalikoodi autosi valmistenumerosta tai korikilvestä. Maalinkorjaussarjoja myydään usein pienissä pulloissa , joissa on sivellin korkin sisällä (kuten kynsilakan kanssa), tai aerosolipulloissa. Tarkkuutta vaativaan työhön pullo on parempi vaihtoehto. Pohjamaali (tarvittaessa): jos metalli on paljas, hieno sivellin sopii sen levittämiseen halkeamiin. Kirkaslakka : Jos käytät kaksikerroksista järjestelmää, tarvitset ehdottomasti erillisen kirkaslakan suojaamaan pohjaväriä ja antamaan kiiltoa. erittäin hienot taidesiveltimet tai hammastikut/tulitikut: pakkauksen mukana tulevat siveltimet ovat usein liian suuria ja kömpelöitä pienille jälkille. Märkähiomapaperi : karkeudet p1500, p2000, p2500 ja p3000. Näitä käytetään korjausalueen tasoittamiseen. Hiomapala : pieni, kova pala (kuten koulupyyhkimen kokoinen) vain koholla olevan alueen hiomiseen, ei ympäröivän koko lakkapinnan hiomiseen. ... Lue lisää